Por la suba del combustible, ¿la inflación se acercaría al 4 %?
El economista Luis Aveta analizó el impacto del precio del combustible en los fletes y en los alimentos ante la crisis global.
La inestabilidad en los mercados internacionales y el reciente ajuste en los surtidores locales encendieron las alarmas sobre el costo de vida en el corto plazo. En diálogo con el programa Café con Martínez, el economista Luis Aveta señaló que el último incremento del 4% en los combustibles tendrá un efecto cascada inevitable sobre rubros sensibles como el transporte de carga, la comida y los servicios.
«La inflación terminaría mordiendo el 4%, escapando de las previsiones nacionales», afirmó Aveta, quien vinculó este fenómeno directamente con la extrema volatilidad del petróleo a nivel mundial tras el recrudecimiento del conflicto en Medio Oriente. Según el especialista, el crudo vivió una jornada de «locura» financiera, con oscilaciones de hasta el 50% en su valor en menos de 24 horas.
El factor internacional y la «guerra por plata»
Aveta explicó que el mercado entró en pánico el domingo, luego de que el líder supremo de Irán proyectara un conflicto de al menos seis meses. Esto disparó el precio del barril por encima de los U$D 120, aunque declaraciones posteriores de Donald Trump sobre la apertura de reservas estratégicas en EE. UU. y Europa lograron enfriar el precio hasta los U$D 87.
«Esta guerra es básicamente por plata. Este lunes hubo alguien que hizo fortunas en horas por esta volatilidad», subrayó el economista, destacando que, a pesar de la baja final del crudo, los combustibles en Estados Unidos llegaron a subir un 17% en un solo día.
Un escenario de «supervivencia» empresarial
Finalmente, el analista sanjuanino advirtió sobre un proceso de selección natural en el sector privado argentino. Según su visión, el modelo económico actual está traccionando principalmente sobre cinco sectores clave: energía, minería, servicios, agro y servicios financieros. «Muchas empresas van a caer», sentenció Aveta, sugiriendo que aquellas firmas que no estén integradas en estos ejes productivos enfrentarán serias dificultades para sostenerse en el actual esquema de costos.
